Atualizado em 12 de novembro de 2026. Dados técnicos provisórios da BMW; preços e datas para Portugal segundo a BMW Portugal.
Até 828 quilómetros com uma carga. É este o número que a BMW está a pôr à frente do novo iX4, o SUV-coupé 100% elétrico que a marca apresentou a 8 de outubro de 2026 e que, segundo a BMW Portugal, tem o lançamento no nosso mercado previsto para março de 2027, com preços a partir de 72.000 €.
É um número que chama a atenção, e percebe-se porquê. Mas convém lê-lo com calma: é um valor WLTP, a BMW diz que os dados técnicos ainda são provisórios e, como acontece com qualquer elétrico, no dia a dia vais fazer menos do que isso. Fui ler o comunicado da BMW Portugal, a página do BMW Group e a ficha técnica oficial, e juntei aqui o essencial: o que é o iX4, as versões, a autonomia, o carregamento, o espaço, os preços e o que ainda não se sabe.
Em resumo
- O que é: um SUV-coupé 100% elétrico e o terceiro modelo da família Neue Klasse da BMW, depois do iX3 e do i3.
- Quando chega: lançamento em Portugal previsto para março de 2027, nas versões 40 xDrive e 50 xDrive. O M60 xDrive vem depois.
- Preço em Portugal: 72.000 € no iX4 40 xDrive e 78.400 € no iX4 50 xDrive (PVPr indicado pela BMW Portugal). O M60 xDrive ainda não tem preço.
- Autonomia WLTP: até 638 km no 40 xDrive, até 828 km no 50 xDrive e até 777 km no M60 xDrive. A BMW diz que todos os dados técnicos são provisórios.
- Carregamento: arquitetura de 800 V, até 300 kW no 40 xDrive e até 400 kW no 50 xDrive. Em 10 minutos, o 50 xDrive recupera até 387 km (WLTP).
- Espaço: bagageira de 490 a 1.600 litros e mais 58 litros debaixo do capot.
- Onde é feito: na fábrica do BMW Group em Debrecen, na Hungria, a mesma do iX3.
O que é o BMW iX4
O iX4 é a versão SUV-coupé da nova geração elétrica da BMW. A marca chama a esta família Neue Klasse e o iX4 é o terceiro modelo a chegar, depois do iX3 e do novo BMW i3, de que já falei aqui.
Por baixo, a base é a mesma dos irmãos: a sexta geração da tecnologia BMW eDrive, com arquitetura de 800 V, baterias de células cilíndricas e carregamento bidirecional. O que muda é a forma. O tejadilho desce para trás num perfil de coupé e, segundo a BMW Portugal, a linha do tejadilho fica cerca de 40 mm mais baixa do que no iX3, com uma postura mais desportiva.
Há três versões anunciadas, todas com tração integral e um motor elétrico em cada eixo: o iX4 40 xDrive e o iX4 50 xDrive chegam primeiro, e o iX4 M60 xDrive, a versão M Performance, junta-se pouco depois.
Quando chega a Portugal e quanto custa
Segundo o comunicado da BMW Portugal de 8 de outubro, o lançamento das versões 40 xDrive e 50 xDrive em Portugal está previsto para março de 2027, seguindo-se o M60 xDrive. É uma previsão da marca, por isso a data exata de entrega a cada cliente fica sempre dependente do concessionário.
Os preços indicados pela BMW Portugal (PVPr) para as primeiras versões são estes:
- BMW iX4 40 xDrive: 72.000 €
- BMW iX4 50 xDrive: 78.400 €
- BMW iX4 M60 xDrive: preço ainda não disponível
A 12 de novembro de 2026, o configurador da BMW Portugal já mostrava o iX4 «a partir de 72 000 €». A página oficial do M60 xDrive indica que esta versão fica disponível para encomenda a partir do final de janeiro de 2027.
As versões, lado a lado
Estes são os números oficiais da BMW para as três versões. Todos são provisórios, e no caso do M60 xDrive a marca sublinha que ainda não há valores WLTP vinculativos.
| iX4 40 xDrive | iX4 50 xDrive | iX4 M60 xDrive | |
|---|---|---|---|
| Potência | 275 kW (374 cv) | 345 kW (469 cv) | 450 kW (612 cv) |
| Binário | 520 Nm | 645 Nm | 875 Nm |
| 0 a 100 km/h | 5,6 s | 4,9 s | 3,9 s |
| Velocidade máxima | 200 km/h (limitada) | 210 km/h | 240 km/h (limitada) |
| Bateria (capacidade útil) | 82,6 kWh | 108,7 kWh | 108,7 kWh |
| Autonomia WLTP | 526 a 638 km | 680 a 828 km | 654 a 777 km |
| Consumo WLTP combinado | 15,9 a 19,1 kWh/100 km | 15,7 a 19,0 kWh/100 km | 17,1 a 20,2 kWh/100 km |
| Carregamento DC máximo | 300 kW | 400 kW | 400 kW |
| Autonomia recuperada em 10 min (WLTP) | até 301 km | até 387 km | até 360 km |
| Carregamento AC | 11 kW (22 kW opcional) | 11 kW (22 kW opcional) | até 22 kW (com AC Professional) |
| Preço em Portugal (PVPr) | 72.000 € | 78.400 € | ainda não disponível |
| Chegada | março de 2027 (previsão) | março de 2027 (previsão) | depois: encomendas no final de janeiro de 2027, produção a partir de março de 2027 |
Fontes: ficha técnica e press kit do BMW Group (outubro de 2026), página oficial do iX4 no BMW Group e comunicado da BMW Portugal de 8/10/2026. Os valores técnicos referem-se ao mercado alemão e a BMW avisa que podem variar noutros mercados. Desliza a tabela para o lado no telemóvel.
Autonomia: até 828 km, mas lê as letras pequenas
Os 828 km do iX4 50 xDrive são o número máximo do ciclo WLTP, o teste normalizado europeu, e é aqui que vale a pena ter alguma calma. A própria BMW escreve que todos os dados técnicos são provisórios e que a autonomia real depende do estilo de condução, do tempo, da temperatura da bateria e da carga do carro.
Há mais um pormenor importante: os 828 km são o topo de um intervalo. Conforme o equipamento, como as jantes e os opcionais, a BMW indica entre 680 e 828 km para o 50 xDrive. No 40 xDrive, o intervalo é de 526 a 638 km e, no M60 xDrive, de 654 a 777 km.
E no uso real? Nenhum elétrico faz em estrada os valores WLTP, e um SUV-coupé grande e pesado (o 50 xDrive pesa 2.305 kg, segundo a ficha técnica) não é exceção. A BMW ajuda a ter uma ideia mais realista, porque publica também o consumo na parte de velocidade mais alta do ciclo WLTP, que usa como referência de autoestrada: 20,0 a 24,1 kWh/100 km no 50 xDrive e 20,3 a 24,3 kWh/100 km no 40 xDrive.
Fiz uma conta simples com esses números, sem testar o carro: dividindo a capacidade útil da bateria pelo consumo, dá qualquer coisa como 450 a 540 km no 50 xDrive e 340 a 405 km no 40 xDrive, de 100% a 0%. É uma estimativa teórica, não um teste. Com frio, chuva, ar condicionado no máximo ou velocidades acima dos 120 km/h, o valor desce. E ninguém costuma andar de 100% a 0%. Mesmo assim, se estes números se confirmarem, são valores muito bons para um carro deste tamanho.
Carregamento: 800 V e até 400 kW
A outra grande novidade está no carregamento. Com a arquitetura de 800 V, o iX4 50 xDrive aceita até 400 kW em corrente contínua e, segundo a BMW, recupera até 387 km de autonomia (WLTP) em 10 minutos, se o posto conseguir entregar essa potência. O M60 xDrive também carrega até 400 kW e recupera até 360 km em 10 minutos. O 40 xDrive fica nos 300 kW e em até 301 km em 10 minutos.
Na ficha técnica, a BMW indica 21 minutos para ir de 10% a 80% em ambas as versões de lançamento: no 40 xDrive a 300 kW e no 50 xDrive a 400 kW. Há uma nuance útil: o valor de 10 minutos varia com o equipamento, e a própria ficha dá um intervalo de 296 a 387 km para o 50 xDrive e de 234 a 301 km para o 40 xDrive.
Em casa, o carregamento em corrente alternada é de 11 kW de série, com 22 kW como opção. Numa wallbox de 11 kW, a BMW indica 11 horas para carregar o 50 xDrive de 0% a 100% e 8h15 para o 40 xDrive.
O iX4 também faz carregamento bidirecional. Na ficha técnica, a BMW fala em Vehicle to Load (opcional, até 3,7 kW, para ligar aparelhos), Vehicle to Home e Vehicle to Grid (até 11 kW). A BMW Portugal acrescenta que o Vehicle to Grid funciona em parceria com operadores de energia e que estas funções exigem equipamento próprio, como a BMW Wallbox Professional. O que vai estar disponível em Portugal, e com que operadores, ainda não está detalhado.
Design: SUV-coupé com Cx de 0,23
À frente, a grelha em duplo rim e os faróis fundem-se num único elemento gráfico, a assinatura da Neue Klasse. De lado, o que se destaca é a linha de tejadilho fluida e a distância entre eixos longa, com balanços curtos. A BMW anuncia um coeficiente aerodinâmico de 0,23, um valor muito baixo para um SUV.
Atrás, os farolins são finos e horizontais, uma nova leitura dos clássicos farolins em L da BMW, e há um spoiler que, segundo a marca, melhora a aerodinâmica e a autonomia. Todas as versões trazem de série o Pack Desportivo M e o tejadilho panorâmico em vidro, que se estende por todo o comprimento do tejadilho e usa um vidro especial para limitar o calor no interior.
Em termos de medidas, a ficha oficial indica 4.782 mm de comprimento, 1.895 mm de largura, 1.595 mm de altura e 2.897 mm de distância entre eixos.
Alguns pormenores, por fora, do 50 xDrive e do M60 xDrive.
Interior, ecrãs e software
Lá dentro, o iX4 recebe o BMW Panoramic iDrive com o BMW Operating System X. Na prática, junta o BMW Panoramic Vision, que projeta informação em toda a largura da base do para-brisas, um ecrã central de 17,9 polegadas, o volante desportivo e, como opção, o BMW 3D Head-Up Display. A ideia da BMW é que a informação mais importante fique no teu campo de visão, sem tirares os olhos da estrada.
Os My Modes, como Sport, Efficient e Silent, mudam o som, a iluminação, os ecrãs e a resposta do carro conforme o momento. Nos materiais, a BMW fala em três designs de interior e sete variantes de estofos, do Veganza, sem pele, até à opção BMW Individual com pele Merino.
Há também uma ligação portuguesa. Segundo a BMW Portugal, parte da tecnologia do iX4 foi desenvolvida em Portugal pela Critical TechWorks, a joint-venture do BMW Group com a Critical Software, com mais de 3.300 pessoas em Lisboa, Porto e Braga. Entre os sistemas com contributo português estão o BMW Panoramic iDrive, sistemas de assistência à condução, a nova geração da app MyBMW e a infraestrutura das atualizações remotas de software.
E dois pormenores, vistos de perto.
Espaço e bagageira
Apesar do tejadilho de coupé, a BMW diz que há boa altura para a cabeça atrás e que a distância entre eixos longa dá espaço para as pernas à frente e atrás. A bagageira tem 490 litros, que passam a 1.600 litros com os bancos traseiros rebatidos, e há mais 58 litros debaixo do capot, um sítio ótimo para guardar os cabos de carregamento.
A BMW Portugal faz a comparação com o iX3 na própria página do modelo: os dois partilham a mesma base técnica e uma frente quase idêntica, mas o iX4 tem o tejadilho cerca de 40 mm mais baixo e a bagageira passa de 520 litros no iX3 para 490 litros no iX4. É o preço a pagar pelo estilo de coupé, e não é muito.
Para quem precisa de rebocar, a ficha técnica indica até 2.000 kg de reboque travado (a 12% de inclinação) nas versões 40 xDrive e 50 xDrive.
BMW iX4 M60 xDrive: a versão mais potente
O M60 xDrive é o topo da gama. Tem 450 kW (612 cv), 875 Nm de binário, faz dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos e tem velocidade máxima limitada a 240 km/h. A autonomia anunciada é de até 777 km (WLTP), mas aqui a BMW é ainda mais cautelosa: ainda não há valores WLTP vinculativos, por isso todos estes números são provisórios.
Por fora, reconhece-se pelas luzes M amarelas nos faróis, inspiradas nos carros de competição da marca, pelo spoiler traseiro M e pelas capas dos espelhos em preto. Traz jantes de 21 polegadas e travões M Sport vermelhos de série, com jantes de 22 polegadas como opção. Lá dentro, tem volante M Sport com patilhas e bancos M Sport elétricos com massagem de série.
Segundo a BMW, a produção do M60 xDrive arranca em março de 2027 e, em Portugal, fica disponível para encomenda a partir do final de janeiro de 2027. O preço para Portugal ainda não foi anunciado.
Os sinais que distinguem o M60 xDrive, de perto.
Assistência à condução
O iX4 traz sistemas de assistência de nível 2 (SAE) e o conceito BMW Symbiotic Drive, que a marca descreve como uma interação mais natural entre o condutor e as ajudas eletrónicas. Segundo a BMW Portugal, o Motorway Assistant permite conduzir sem mãos em autoestrada até 130 km/h em vários países, com mudanças de faixa automáticas depois de o condutor confirmar. A BMW avisa que a legalidade da condução sem mãos depende da lei de cada país e que as funções disponíveis variam com o mercado e o equipamento.
Onde é feito e o calendário
O iX4 é produzido na fábrica do BMW Group em Debrecen, na Hungria, onde também é feito o iX3. Segundo a BMW, a fábrica funciona com eletricidade de fontes renováveis em operação normal. O calendário anunciado pela marca é este:
- 8 de outubro de 2026: apresentação do iX4.
- Novembro de 2026: produção dos iX4 40 xDrive e 50 xDrive em Debrecen, segundo a BMW Portugal.
- Final de janeiro de 2027: abertura de encomendas do iX4 M60 xDrive em Portugal.
- Março de 2027: lançamento previsto do iX4 40 xDrive e 50 xDrive em Portugal e início de produção do M60 xDrive.
- Maio de 2027: pinturas e jantes BMW Individual passam a poder ser encomendadas, onde estiverem disponíveis.
O que ainda não se sabe
- Valores finais: a BMW diz que todos os dados técnicos são provisórios. Os números homologados podem mudar.
- Preço do M60 xDrive: a BMW Portugal ainda não o indicou.
- Equipamento português: os dados técnicos e o equipamento descritos pela BMW referem-se ao mercado alemão. O equipamento de série em Portugal pode ser diferente.
- Entregas: março de 2027 é a previsão de lançamento. A data de entrega de cada carro depende da encomenda.
- Funções dependentes do mercado: o Vehicle to Grid e a condução sem mãos dependem de parceiros, equipamento e legislação. A BMW ainda não detalhou como vão funcionar em Portugal.
Assim que a BMW Portugal publicar mais detalhes, atualizo este artigo.
Fontes oficiais: comunicado da BMW Portugal, BMW Group, página do iX4 na BMW Portugal e página do iX4 M60 xDrive. Consultadas a 12/11/2026. Fotografias: BMW Group.
Perguntas rápidas
Quando chega o BMW iX4 a Portugal?
Segundo a BMW Portugal, o lançamento do iX4 40 xDrive e do iX4 50 xDrive em Portugal está previsto para março de 2027. O iX4 M60 xDrive chega depois: fica disponível para encomenda a partir do final de janeiro de 2027 e a produção arranca em março de 2027.
Quanto custa o BMW iX4 em Portugal?
O preço de venda ao público recomendado indicado pela BMW Portugal é de 72.000 € para o iX4 40 xDrive e de 78.400 € para o iX4 50 xDrive. O preço do iX4 M60 xDrive ainda não foi anunciado.
Qual é a autonomia do BMW iX4?
Segundo a BMW, até 638 km no 40 xDrive, até 828 km no 50 xDrive e até 777 km no M60 xDrive, em ciclo WLTP. A marca diz que todos os dados técnicos são provisórios e, no uso real, sobretudo em autoestrada e com frio, a autonomia fica abaixo destes valores.
Quanto tempo demora a carregar o BMW iX4?
O iX4 50 xDrive carrega até 400 kW e pode recuperar até 387 km (WLTP) em 10 minutos num posto rápido com essa potência. De 10% a 80%, a BMW indica 21 minutos no 40 xDrive (a 300 kW) e no 50 xDrive (a 400 kW). Em casa, carrega a 11 kW de série ou a 22 kW como opção.
Qual é a capacidade da bagageira do BMW iX4?
A bagageira tem 490 litros, que chegam a 1.600 litros com os bancos traseiros rebatidos. Há ainda um compartimento de 58 litros debaixo do capot.
Qual é a diferença entre o BMW iX4 e o iX3?
Segundo a BMW Portugal, partilham a mesma base técnica e uma frente quase idêntica, mas o iX4 tem um perfil de SUV-coupé, o tejadilho cerca de 40 mm mais baixo e o Pack Desportivo M de série. A bagageira passa de 520 litros no iX3 para 490 litros no iX4.
Onde é fabricado o BMW iX4?
Na fábrica do BMW Group em Debrecen, na Hungria, onde também é produzido o iX3.
O BMW iX4 tem carregamento bidirecional?
Sim. A BMW indica Vehicle to Load, Vehicle to Home e Vehicle to Grid, mas estas funções exigem equipamento próprio, algum opcional, e dependem do mercado. A BMW Portugal ainda não detalhou como vão funcionar cá.
