Malta, a BMW acabou de fazer uma coisa que muitos de nós estávamos à espera há anos: o BMW Série 3, o carro mais icónico da marca, passa a ter uma versão 100% elétrica. Chama-se BMW i3 e começa a ser vendido em Portugal já esta sexta-feira, 30 de outubro. ⚡
E não é só mais um elétrico. Tem até 912 km de autonomia (WLTP), carrega até 400 kW e o sistema operativo foi desenvolvido com a ajuda de uma empresa portuguesa. Fui ler o comunicado oficial da BMW Portugal e as fichas técnicas e neste artigo conto-vos tudo: preços, autonomia, carregamento e a minha opinião sincera. Vamos a isso! 🚀
Em resumo
O quê: o novo BMW i3, a primeira versão 100% elétrica do BMW Série 3, feito sobre a nova arquitetura Neue Klasse.
Quando: à venda em Portugal a partir de 30 de outubro de 2026. As encomendas abriram a 30 de setembro.
Versões: i3 40 xDrive por 59.500 € e i3 50 xDrive por 65.500 € (preços de venda ao público recomendados).
Autonomia: até 710 km no 40 xDrive e até 912 km no 50 xDrive (WLTP).
Carregamento: até 300 kW no 40 xDrive e até 400 kW no 50 xDrive. Em 10 minutos recupera até 337 km ou até 423 km.
Ligação portuguesa: o novo sistema operativo tem o contributo da Critical TechWorks, com equipas em Lisboa, Porto e Braga.
Quanto custa o BMW i3 em Portugal?
Há duas versões no lançamento, ambas com tração integral xDrive, ou seja, um motor elétrico em cada eixo. Estes são os preços de venda ao público recomendados pela BMW Portugal:
BMW i3 40 xDrive: 59.500 €
BMW i3 50 xDrive: 65.500 €
Mais para a frente chega o desportivo BMW i3 M60 xDrive M Performance, que a BMW Portugal aponta para a primavera de 2027. E para quem ainda não quer um elétrico, o novo Série 3 também vai ter versões a gasolina com tecnologia mild hybrid de 48V, que chegam ao nosso mercado no início de 2027: o BMW 320 por 53.600 € e o BMW M350 xDrive por 92.000 €.
Autonomia: até 912 km com uma carga
É aqui que o novo i3 impressiona. O i3 50 xDrive tem uma bateria com 108,7 kWh úteis e faz até 912 km em ciclo WLTP. O i3 40 xDrive tem uma bateria de 82,8 kWh úteis e chega aos 710 km. No papel, são números que dão para ir de Lisboa ao Porto e voltar sem parar para carregar. Atenção que são valores oficiais WLTP: na estrada, com autoestrada, frio ou ar condicionado, a autonomia real é sempre menor.
Isto é possível graças à sexta geração da tecnologia BMW eDrive (Gen6), que a BMW estreia na Neue Klasse:
Arquitetura de 800V, que permite carregamentos muito mais rápidos.
Novas células cilíndricas de alta densidade, montadas diretamente na bateria (cell-to-pack).
Um centro de controlo de energia e dados chamado "Energy Master".
Motores mais eficientes: um síncrono de excitação elétrica atrás e um assíncrono à frente.
Carregamento: 10 minutos para mais de 400 km
Para mim, mais importante do que a autonomia máxima é o tempo que se perde a carregar numa viagem. E aqui o i3 está muito bem:
i3 50 xDrive: carrega em corrente contínua (DC) até 400 kW e, segundo a BMW, recupera até 423 km de autonomia em 10 minutos.
i3 40 xDrive: carrega em DC até 300 kW e recupera até 337 km em 10 minutos.
Dos 10% aos 80%: cerca de 21 minutos nas duas versões, segundo a ficha técnica da BMW, num carregador rápido que dê essa potência.
Em casa: carregamento AC de 11 kW de série e 22 kW como opção. Numa wallbox de 11 kW, a carga completa demora cerca de 11 horas no 50 xDrive e 8h15 no 40 xDrive.
Há ainda carregamento bidirecional: o carro pode alimentar aparelhos (V2L), a casa (V2H) ou até a rede elétrica (V2G). Como a própria BMW avisa que o equipamento pode variar de país para país, ainda é cedo para saber o que vai funcionar em Portugal e com que instalação em casa.
E um aviso importante: os quilómetros em 10 minutos só se conseguem num carregador que dê mesmo essa potência e com a bateria nas condições ideais. E em Portugal os carregadores de 300 ou 400 kW ainda não são muitos.
A ligação portuguesa: Critical TechWorks
Esta é a parte que mais me deixou orgulhoso. O novo i3 estreia o sistema BMW Panoramic iDrive com o novo BMW Operating System X, e a BMW Portugal diz no comunicado que foi desenvolvido com o contributo português da Critical TechWorks.
A Critical TechWorks é uma joint-venture entre o BMW Group e a portuguesa Critical Software. Segundo a BMW, é hoje o maior centro de desenvolvimento de software do BMW Group na Europa, com mais de 3.300 pessoas em Lisboa, no Porto e em Braga. Entre o que tem dedo português no novo Série 3 estão:
O novo BMW Panoramic iDrive, pensado para manter os olhos na estrada.
Sistemas de ajuda à condução, como o Modelo Digital da Estrada e a previsão de mudança de faixa.
A nova geração da app My BMW.
A infraestrutura das atualizações de software à distância, que mantêm o carro atualizado ao longo dos anos.
A base do próprio sistema operativo do carro.
Ou seja, quando alguém em Munique, Nova Iorque ou Xangai olhar para o ecrã de um i3, está a ver também trabalho feito em Portugal. 🇵🇹
Por dentro: o ecrã ocupa o para-brisas inteiro
O interior é onde se nota mais que isto é um BMW de nova geração. O BMW Panoramic Vision projeta a informação em toda a largura da parte de baixo do para-brisas, e funciona até com óculos de sol polarizados. Juntam-se um ecrã central de 17,9 polegadas, um Head-Up Display 3D opcional e um volante novo, com comandos que só se acendem quando estão disponíveis.
Também traz Apple CarPlay e Android Auto sem fios de série e um assistente de voz que a BMW está a reforçar com inteligência artificial (Alexa+). Essa novidade chega aos poucos, a começar pela Alemanha e pelos EUA, por isso ainda não sabemos quando chega a Portugal nem se vai falar português.
Na parte prática, a mala tem 420 litros e há mais 31 litros debaixo do capô dianteiro, que dá jeito para os cabos de carregamento.
BMW i3 40 xDrive vs i3 50 xDrive
| BMW i3 40 xDrive | BMW i3 50 xDrive | |
|---|---|---|
| Preço em Portugal | 59.500 € | 65.500 € |
| Potência | 275 kW / 374 cv | 345 kW / 469 cv |
| Binário | 520 Nm | 645 Nm |
| 0 aos 100 km/h | 5,4 s | 4,7 s |
| Velocidade máxima | 200 km/h | 200 km/h |
| Bateria (útil) | 82,8 kWh | 108,7 kWh |
| Autonomia WLTP | até 710 km | até 912 km |
| Consumo WLTP | 17,9 a 14,3 kWh/100 km | 18,0 a 13,4 kWh/100 km |
| Carregamento DC | até 300 kW | até 400 kW |
| Autonomia em 10 min (DC) | até 337 km | até 423 km |
| 10% a 80% (DC) | cerca de 21 min | cerca de 21 min |
| Carregamento AC | 11 kW (22 kW opcional) | 11 kW (22 kW opcional) |
| Tração | integral, dois motores | integral, dois motores |
Valores oficiais da BMW. Os dados técnicos de consumo e carregamento vêm da ficha técnica internacional e podem variar ligeiramente na versão portuguesa.
O i3 é produzido na fábrica da BMW em Munique, a mesma fábrica de onde saiu o primeiro Série 3, em 1975. A produção em série do i3 arrancou em agosto de 2026. As versões a gasolina são feitas em Dingolfing.
A minha opinião
Vou ser sincero convosco: ainda não conduzi o novo i3, por isso esta é a opinião de quem leu tudo com muita atenção. E o que li deixa-me muito curioso.
Durante anos, quem queria um BMW elétrico tinha de escolher entre modelos que pareciam adaptados de carros a combustão. Com a Neue Klasse, a BMW começou do zero, e o Série 3, o carro que é a cara da marca há mais de 50 anos, passa a ser elétrico logo à nascença. Mais de 900 km de autonomia oficial e 10 minutos para recuperar mais de 400 km tiram muita da ansiedade que ainda afasta tanta gente dos elétricos.
O preço não é para todos, claro. Por 59.500 € estamos a falar de uma berlina premium, para quem já pensava num carro deste nível. Mas se as contas da autonomia e do carregamento se confirmarem na estrada, acho que o i3 40 xDrive vai ser o mais interessante dos dois: já faz mais de 700 km e custa menos 6.000 €.
E há uma coisa que me deixa mesmo contente: saber que parte da tecnologia que vai estar em milhares destes carros pelo mundo fora foi feita por engenheiros portugueses. Isso merece ser dito. 👏
Se tiver oportunidade de o experimentar, prometo que faço vídeo e conto-vos tudo.
Perguntas rápidas
Quando chega o novo BMW i3 a Portugal?
O BMW i3 começa a ser vendido em Portugal a 30 de outubro de 2026. As encomendas abriram a 30 de setembro.
Quanto custa o BMW i3 em Portugal?
O i3 40 xDrive custa 59.500 € e o i3 50 xDrive custa 65.500 € (preços de venda ao público recomendados pela BMW Portugal).
Qual é a autonomia do novo BMW i3?
Até 710 km no i3 40 xDrive e até 912 km no i3 50 xDrive, em ciclo WLTP.
Quanto tempo demora a carregar o BMW i3?
Dos 10% aos 80% demora cerca de 21 minutos num carregador rápido. Em 10 minutos recupera até 337 km (40 xDrive, a 300 kW) ou até 423 km (50 xDrive, a 400 kW).
O que tem de português o novo BMW i3?
O sistema BMW Panoramic iDrive e o BMW Operating System X foram desenvolvidos com o contributo da Critical TechWorks, uma joint-venture entre o BMW Group e a portuguesa Critical Software, com equipas em Lisboa, Porto e Braga.
Este BMW i3 é o mesmo que o antigo i3?
Não. O antigo BMW i3 era um citadino elétrico pequeno, de 2013. O novo i3 é a versão 100% elétrica do BMW Série 3, uma berlina, e não tem nada a ver com o modelo antigo além do nome.
Têm dúvidas? Deixem-nas nos comentários do meu último vídeo no YouTube, que eu vou lá responder!
📸 Instagram: @nunoseemee
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Fontes: comunicado oficial da BMW Portugal (30/09/2026), dossier de imprensa "The new BMW 3 Series" do BMW Group (PDF, em inglês) e ficha técnica do BMW Group (PDF, em inglês). Imagens: BMW Group PressClub.
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