Imagem ilustrativa na capa.
Entre estas cinco marcas já comercializadas em Portugal, o Leapmotor T03 tem o menor preço anunciado que confirmei: 18.800 € com IVA, antes de despesas. Seguem-se o Geely E2 PRO, desde 21.894 €, e o Dongfeng BOX Plus, desde 23.500 €. Na XPENG, o G6 parte de 46.125 € na campanha identificada; na Omoda, o preço atual do 5 EV Comfort continua por confirmar. Não são cinco carros equivalentes nem um ranking de todos os elétricos à venda no país.
Atualizado em 7 de novembro de 2026.
Foi ao ver o nome Leapmotor que surgiu a ideia deste artigo: afinal, quem são estas marcas e quanto custa entrar na gama elétrica de cada uma? Juntei cinco nomes já comercializados em Portugal para perceber o que podes encontrar e quanto custa a opção mais acessível de cada marca.
Fui separar as coisas que realmente importam: presença comercial em Portugal, modelo 100% elétrico mais acessível e condições do preço anunciado. Porque uma coisa é veres um valor grande na montra; outra é saberes quanto pagas como particular, com IVA e despesas.
Primeiro, o que significa «novas marcas»?
Estou a falar de marcas com entrada recente no mercado português, não de empresas acabadas de nascer. E não incluí apenas promessas de chegada: Leapmotor, Omoda, Geely, XPENG e Dongfeng já têm comercialização em Portugal.
A XPENG, a Dongfeng e a Geely são comercializadas pela rede Caetano, ligada ao Grupo Salvador Caetano. A Leapmotor tem rede portuguesa que inclui a Filinto Mota. A Omoda é representada pelo Grupo JAP, que também documenta a expansão da rede de vendas e assistência no país. É esta presença comercial que interessa aqui, não apenas um anúncio de lançamento.
Outra distinção importante: são marcas com carros elétricos, não necessariamente marcas que só vendem elétricos. Neste artigo, o filtro é BEV, ou seja, elétricos a bateria sem motor de combustão. Híbridos e versões com extensor de autonomia ficam fora da comparação.
Os modelos de entrada, sem esconder as condições
Os preços seguintes são para leitura como particular, com IVA incluído à taxa de Portugal Continental. Não descontei apoios públicos, retomas ou benefícios fiscais de empresas. Quando há despesas fora do valor anunciado, estão identificadas. As campanhas podem depender de stock e concessionários aderentes.
| Modelo | Preço com IVA | WLTP | Condições essenciais |
|---|---|---|---|
| Leapmotor T03 | 18.800 € | 265 km | Campanha particulares; despesas DLTP excluídas e não quantificadas. Data final não indicada. |
| Geely E2 PRO | 21.894 € | 252 km | Campanha até 30/11/2026; legalização, transporte e pintura adicional excluídos. |
| Dongfeng BOX Plus | 23.500 € | 310 km | Campanha até 30/11/2026; 24.545,50 € com legalização e transporte, antes de pintura opcional. |
| Omoda 5 EV Comfort | Preço vigente por confirmar | Até 430 km | Campanha de crédito encontrada expirou em 30/09/2026. Não usar como preço atual. |
| XPENG G6 RWD Standard Range | 46.125 € | 480 km | Campanha até 30/11/2026, valor com IVA a 23%; acrescem despesas administrativas e transporte. Não é o preço da campanha financiada. |
Não confundas a autonomia da versão mais barata com o máximo anunciado para toda a gama. No E2, por exemplo, o preço da PRO corresponde a 252 km WLTP, não aos 345 km das versões com bateria maior.
WLTP é uma referência homologada para comparação, não uma promessa de quilómetros em qualquer viagem. Velocidade, temperatura, carga e utilização da climatização alteram o resultado. O mesmo cuidado vale para os tempos de carregamento: percentagens diferentes não permitem comparar dois números de minutos diretamente.
Leapmotor: a entrada faz-se pelo T03
O Leapmotor T03 é a proposta mais pequena desta seleção e também a que apresenta o preço anunciado mais baixo. A página portuguesa mostra 18.800 € com IVA para particulares, mas exclui DLTP, as despesas de legalização, transporte e preparação. Não encontrei uma data final expressa para esta campanha na informação consultada.
O valor merece, por isso, ser lido como ponto de partida, não como total pronto a levantar no concessionário. Antes de comparares uma proposta com outra, pede a discriminação dessas despesas.
Com 3,62 metros de comprimento, bateria de 37,3 kWh e 265 km de autonomia WLTP, o T03 coloca o foco nas deslocações urbanas. A marca indica carregamento rápido em corrente contínua até 45 kW e 36 minutos dos 30% aos 80%. São dados oficiais, não medições feitas por mim.
O tamanho exterior não te diz tudo sobre a experiência a bordo. Se este for o formato que procuras, confirma presencialmente a posição de condução, o acesso aos lugares traseiros e o espaço para a bagagem que realmente transportas. Um carro compacto pode fazer sentido para a rotina sem ter de servir todas as viagens da mesma maneira.
E se precisares de um carro maior? A gama nacional inclui o B10 e o C10 100% elétrico. Atenção à designação: também existe C10 REEV, com extensor de autonomia, que não é a versão BEV aqui considerada. Não basta comparares apenas o nome «C10» e o preço.
Omoda: o 5 EV é o elétrico a conhecer
A Omoda é uma marca do grupo Chery, representada em Portugal pelo Grupo JAP. Apesar da comunicação conjunta Omoda & Jaecoo, são marcas distintas; não contei as duas como se fossem uma única gama.
O Omoda 5 EV é a proposta 100% elétrica identificada na gama portuguesa. O ponto de entrada é a versão Comfort. Aqui há uma ressalva que prefiro deixar clara: o preço vigente está por confirmar.
A página legal oficial ainda refere um PVP de 34.900 € para o 5 EV Comfort, mas esse valor surge num exemplo de crédito com validade terminada em 30 de setembro de 2026. Não vou apresentar essa campanha como atual nem transformar uma prestação num preço do carro. A documentação e o transporte também estavam excluídos desse exemplo.
No que respeita à autonomia, a página portuguesa do modelo anuncia até 430 km WLTP combinado. É uma proposta de formato SUV, diferente do citadino T03. As imagens oficiais ajudam a perceber o desenho exterior e o habitáculo, mas não provam que todo o equipamento fotografado esteja incluído no acabamento Comfort.
Há outro BEV Omoda para acrescentar? Não identifiquei outro modelo 100% elétrico já comercializado na gama portuguesa consultada. Os Omoda 7 e 9 não entram aqui por serem híbridos plug-in. E o Jaecoo 5 EV pertence a outra marca. Prefiro uma lista mais curta a encher esta secção com modelos que não cumprem o filtro.
Geely: E2 para começar, E5 para subir de formato
A Geely não é apenas o nome de um grupo automóvel: a própria marca Geely já comercializa carros em Portugal. A entrada elétrica mais acessível identificada é o E2 PRO.
A campanha da Caetano indica 21.894 € com IVA, válida até 30 de novembro de 2026, nos concessionários aderentes e limitada ao stock. Legalização, transporte e eventual pintura adicional ficam de fora. A página geral ainda apresenta um PVP indicativo arredondado de 21.900 €; para esta comparação usei o valor e as condições da página específica da campanha.
Na PRO tens bateria de 35,35 kWh e 252 km WLTP. A MAX e a ULTRA passam para 47,14 kWh e até 345 km WLTP. Esta diferença é mais relevante para a comparação do que veres apenas «E2 desde…» junto à autonomia máxima da gama.
O E2 tem cinco lugares e tração traseira. O interior mostrado é uma imagem oficial europeia do modelo, com combinação de cores e equipamento que podem variar conforme a versão. Não estou a atribuir à PRO tudo o que aparece nesta fotografia.
A alternativa elétrica maior é o Geely E5, um SUV já comercializado em Portugal. Não acrescentei o Starray EM-i à lista de elétricos puros porque é híbrido plug-in. O símbolo de uma marca na carroçaria não chega para identificar a motorização.
XPENG: G6 é a referência de entrada, mas «barato» é relativo
A XPENG está num patamar de preço diferente dos citadinos desta seleção. O G6 RWD Standard Range é a referência de entrada que usei na comparação das campanhas identificadas. Ser o mais acessível de uma marca não significa ser um carro barato em termos absolutos.
A campanha anuncia 37.500 € antes de IVA, o que corresponde a 46.125 € com IVA a 23%, até 30 de novembro de 2026. Inclui oferta de pintura branco nacarado, está limitada ao stock e aos concessionários aderentes e acrescem despesas administrativas e de transporte. O valor dessas despesas tem de constar da proposta final.
Há aqui uma particularidade: a Caetano também mostra valores ligados a financiamento. Nesses exemplos, o P7+ tem um preço de campanha financiada ligeiramente inferior ao do G6. Isso não torna os anúncios diretamente comparáveis: são condições de crédito específicas, com entrada, prestações e encargos. Não somei o IVA a um preço já com IVA nem tratei uma prestação como custo total.
Na versão G6 RWD Standard Range, a ficha consultada indica bateria de 68,5 kWh e 480 km WLTP combinado. Não usei os 535 km da Long Range como se fossem da versão de entrada. A garantia anunciada para o veículo é de cinco anos ou 120.000 km, e para a bateria de oito anos ou 160.000 km, segundo as condições da marca.
Outros dois BEV já na gama portuguesa: P7+ e G9. Permitem explorar outro formato de carroçaria ou um SUV maior, sem os apresentar aqui como equivalentes de preço ao G6. O L03 com extensor de autonomia fica fora deste artigo.
Dongfeng: BOX é a porta de entrada
O Dongfeng BOX Plus 42 kWh tem uma campanha para particulares de 23.500 € com IVA, válida até 30 de novembro de 2026, limitada ao stock e aos concessionários aderentes.
Mas há uma conta que não quero esconder: a página indica 1.045,50 € de legalização e transporte em Portugal Continental. Somando estas despesas, chegas a 24.545,50 €, antes de eventual pintura metalizada de 450 €. Não é a mesma coisa que anunciares simplesmente «um BOX por 23.500 €» e parares aí.
A bateria tem 42,3 kWh, com até 310 km WLTP combinado. O carregamento indicado dos 30% aos 80% demora 30 minutos em corrente contínua, nas condições previstas pela marca. Não comparei esse intervalo com tempos dos 10% aos 80% de outros carros como se fossem a mesma medição.
No equipamento do BOX Plus, a página portuguesa identifica câmara de 360 graus e cruise control adaptativo de série. São elementos que podes confirmar na versão proposta, em vez de te guiares apenas por fotografias de um carro mais equipado.
A garantia anunciada é de sete anos ou 300.000 km para o veículo e dez anos sem limite de quilómetros para a bateria e grupo motopropulsor, nas condições indicadas para veículos matriculados a partir de 1 de março de 2026 e vendidos pela rede autorizada. Existem condições diferentes para utilizações como táxi, TVDE e rent-a-car.
O outro BEV identificado na gama é o Dongfeng Vigo, de formato SUV. Não misturei com o BOX modelos de outras marcas do mesmo grupo industrial.
O que eu confirmaria antes de olhar só para o preço
Esta seleção não substitui experimentar os carros. O objetivo é chegares a essa fase com os nomes e as contas organizados, não declarar um vencedor sem os conduzir.
- Preço final por escrito: IVA, legalização, transporte, preparação, pintura e acessórios. Pede propostas nas mesmas condições, sem misturar pronto pagamento com crédito.
- Versão exata: bateria, autonomia e equipamento têm de corresponder ao carro que vais receber, não à versão de topo da fotografia.
- Rotina de carregamento: confirma onde podes carregar e se o tipo de utilização se adapta à autonomia de que dispões. Uma autonomia maior não resolve, por si só, todas as questões de utilização.
- Rede de assistência: identifica o ponto autorizado mais conveniente, quem faz a manutenção e as condições de garantia, incluindo as da bateria.
- Espaço e ergonomia: leva a tua cadeira de criança, verifica a bagageira e experimenta os comandos que vais usar todos os dias.
O T03 é o mais acessível dos cinco modelos destacados pelos preços anunciados confirmados. Mas não quero pôr um citadino e um SUV de cerca de 46 mil euros no mesmo saco e chamar-lhes a todos «baratos». A comparação útil é perceberes o ponto de entrada de cada marca e o que muda quando sobes de formato, bateria e orçamento.
E tu, qual destes nomes já te chamou a atenção na rua?
Perguntas rápidas
Estas cinco marcas já vendem carros em Portugal?
Sim. Leapmotor, Omoda, Geely, XPENG e Dongfeng têm comercialização em Portugal, através das redes identificadas neste artigo.
Qual é o modelo mais barato desta seleção?
O Leapmotor T03 apresenta o menor preço anunciado confirmado: 18.800 € com IVA para particulares, sem despesas de legalização, transporte e preparação.
O Geely E2 de entrada tem 345 km de autonomia?
Não. A versão PRO tem 252 km WLTP. Os 345 km WLTP correspondem às versões MAX e ULTRA.
Quanto custa o Dongfeng BOX com legalização e transporte?
Na campanha consultada, são 24.545,50 € para particulares em Portugal Continental, com IVA e essas despesas incluídos, antes de eventual pintura metalizada.
O preço do Omoda 5 EV já está confirmado para novembro?
Não. O preço vigente está por confirmar. O exemplo oficial de crédito encontrado terminou em 30 de setembro de 2026 e não é apresentado como campanha atual.
Todos os carros destas marcas são 100% elétricos?
Não. Algumas destas marcas também comercializam híbridos ou versões com extensor de autonomia. A comparação deste artigo considera apenas BEV, sem motor de combustão.
Fontes e imagens
Preços e dados consultados em 7 de novembro de 2026 nas páginas oficiais das marcas, importadores e concessionários identificadas ao longo do artigo. As condições podem mudar; confirma sempre a proposta final da versão pretendida. As fotografias do corpo são oficiais e não representam testes feitos por mim. O visual do E2 é uma imagem oficial de configurador. A capa é uma imagem ilustrativa, não uma fotografia de um encontro real destes cinco carros.
